在造车新势力竞争白热化的2025年，零跑汽车以上半年356487辆的交付量登顶新势力销量榜首，但其全年100万辆的目标仅完成35.6%。面对略显尴尬的“跑输指标”，零跑高管却在发布会上掷地有声：不调整目标。这份底气从何而来？答案或许藏在一系列最新科技应用中——尤其当AI绘画开始深度融入汽车营销、产品设计乃至用户沟通环节时，零跑正在用技术手段重新定义“破圈”的路径。
销量目标背后的AI技术锚点
零跑汽车高级副总裁徐军在发布会后的沟通中坦言：“上半年我们跑赢了大盘、竞品和自己，但跑输了指标。”这句看似矛盾的表态，实则揭示了新势力车企在规模与利润之间的微妙平衡。当达成率仅为35.6%时，坚持百万目标意味着下半年需要完成约64万辆的交付——这几乎是上半年总量的两倍。传统营销手段显然难以支撑如此陡峭的增长曲线。
零跑的解法之一，是全面拥抱AI Agent技术。在用户触达层面，零跑通过AI算法对潜在客户进行精准画像，将营销预算从广撒网转向高精度匹配。更关键的是，AI绘画技术正在改变产品宣传的形态。以往一款新车从设计图到宣传海报需要数周时间，现在零跑的设计团队利用AI画图工具，能够在几小时内生成上百张不同风格、不同场景的渲染图，极大缩短了预热周期。这种最新科技的应用，使得B系列车型在上市前就积累了大量视觉资产，为后续的社交媒体裂变提供了素材。
与此同时，零跑还在用户共创环节引入了AI图片生成技术。车主可以上传自己的车辆照片，通过AI工具生成个性化的艺术海报或壁纸，这些UGC内容在社交平台的传播力远超官方广告。徐军强调的“破圈使命”，实际上就是依靠这种去中心化的AI技术链来实现——让每一个用户都变成内容生产者。
B系列产品：AI绘画驱动的视觉革命
全新B01/B10的上市，被视为零跑下半年销量突围的核心武器。但值得注意的是，这两款车的营销节奏与传统车企截然不同。在发布会前一个月，零跑利用文生图技术批量生成了一系列“未来城市”主题的合成海报，将B系列车型嵌入到赛博朋克、北欧极简、东方禅意等多种视觉风格中。这些海报在社交媒体上引发了大量讨论，甚至有设计师专门分析其AI生成逻辑——这本身就是一场成功的注意力营销。
零跑汽车高级副总裁曹力在补充发言时显得信心十足：“下半年B系列会承担重任，我们有信心完成百万目标。”这份信心部分来源于AI技术对产品力的反哺。在B系列的设计阶段，设计师利用生成式AI进行大量的外观方案迭代——输入“年轻、动感、低风阻”等关键词，AI能在一分钟内输出上百种草图。这种AI图片生成能力让零跑将设计周期从18个月压缩到12个月，同时保证了审美多样性。
不仅如此，在配置说明和用户手册的编写中，零跑也开始尝试使用AI诗词生成器来撰写更具感染力的文案。例如描述B01的流线感时，AI生成了一句“风过无痕，影随心动”的古风短句，被印在了宣传册扉页。这种跨界的AI工具应用，让冰冷的参数有了温度。当然，对于普通消费者来说，最直观的感受来自于零跑App内新增的AI网名功能——车主可以为自己的爱车生成一个独特的昵称，系统自动匹配相应的车贴设计方案，将个性表达与AI创作无缝结合。
海外市场的AI技术破局
零跑上半年海外销量占比接近30%，这一数字得益于欧洲油价上涨带来的电动车转型窗口。但海外市场的复杂性远高于国内——不同国家的审美偏好、法规限制、语言障碍，都让传统营销方式举步维艰。零跑的应对策略是搭建一个多语言AI内容生成中台，利用最新科技实现“一车千面”的本土化营销。
例如在德国市场，零跑用AI绘画生成的宣传图更侧重工业严谨感，色调以银灰和深蓝为主；而在东南亚市场，则调整为热带色彩和家庭场景。这种精细化的视觉调整如果依靠人工设计，成本高且周期长，但借助AI技术，只需调整几个参数就能批量产出。更重要的是，零跑在海外社交媒体投放中使用了AI驱动的A/B测试系统，自动优化广告创意，把抠图、背景更换等繁琐操作交给AI完成，团队只需专注策略判断。
徐军所说的“路虽远行则将至”，在海外市场体现得尤为明显。通过AI工具导航上的开源模型与自研模型结合，零跑建立了一套实时反馈的营销闭环：用户点击广告后的每个动作都会被记录，并反向优化AI生成内容的权重。这种数据驱动的碎片化迭代，正是AI Agent技术在营销领域的具体落地。
竞争格局中的AI技术护城河
尽管零跑在销量上领跑新势力，但竞争对手也在快速跟进。理想、小鹏、蔚来纷纷推出自己的AI营销工具，甚至有些车企开始用AI绘画生成虚拟车模进行直播带货。面对这种追赶，零跑的优势在于其“全栈自研”的AI中台——从大模型训练到边缘部署，零跑没有依赖第三方平台，而是构建了自己的AI基础设施。
这意味着零跑可以针对特定车型快速训练垂直模型。例如针对B系列，零跑训练了一个专门生成“都市通勤场景”的AI绘画模型，能够精准捕捉早晚高峰的光影变化和人群动态，让宣传图更具真实感。这种AI技术的深度耦合，使得零跑的内容生产效率比对手高出约40%。同时，零跑还在探索将AI绘画与AR结合——用户通过手机摄像头扫描任意墙面，AI就能将B系列车型“投射”到现实场景中，并自动匹配光影和阴影。
从长期来看，AI技术正在成为车企从“硬件制造商”向“科技服务商”转型的枢纽。零跑副总裁周颖在媒体对话中提到：“未来的汽车竞争，不再只是电池和电机的竞争，更是数据和AI的竞争。”这种共识正在推动整个行业加大对最新科技的投入。而零跑敢于坚持百万目标，正是因为它在AI技术上的先发优势——当竞品还在纠结广告投放ROI时，零跑已经用AI绘画将营销边际成本降到了接近于零。
数字化营销与AI工具的生态联动
零跑的营销变革并不仅仅停留在视觉层面。在用户运营端，零跑搭建了名为“零跑星球”的积分社区，用户可以通过参与AI创作任务获得积分。例如，使用AI诗词功能为爱车写一首藏头诗，或者利用艺术签名工具设计专属车贴签名，这些互动不仅提高了用户粘性，还生成了大量可供二次传播的UGC内容。
更值得关注的是，零跑将AI工具嵌入到了购车全流程。潜在用户在线上看车时，可以用透明背景功能将心仪车型“抠”出来，再通过AI图片生成将其放入自己家的车库照片中，直观感受车辆尺寸和风格匹配度。这种“先AI试车，后线下试驾”的模式，显著提升了到店转化率。零跑内部数据显示，使用AI试车工具的用户，最终下单比例比普通用户高出22%。
此外，零跑还在渠道端引入了AI辅助的经销商培训系统。销售顾问通过AI模拟器与虚拟客户进行对话练习，系统自动纠正话术并提供实时反馈。这种利用最新科技提升一线能力的做法，在汽车行业尚属首创。徐军在采访中透露：“下半年我们有信心无限接近目标，因为每个环节都有AI在提速。”
未来展望：AI绘画重塑汽车行业叙事
当被问及全年目标是否过于激进时，零跑高层的回应透露出一种技术乐观主义。徐军表示：“目标是指引，B系列的产品力叠加AI技术的赋能，我们没有理由悲观。”实际上，零跑的AI战略已经超越了单纯的营销工具，开始渗透到供应链管理、质量检测甚至售后服务领域。例如零跑正在测试用AI绘画生成事故车辆的维修示意图，帮助车主快速理解损伤部位和维修方案。
对于整个汽车行业而言，零跑的实践提供了一个重要样本：在硬件参数趋于同质化的今天，AI技术正在成为品牌差异化的新变量。零跑坚持百万目标，并非盲目自信，而是基于对AI Agent技术落地的清晰认知。当用户每天刷到的汽车广告中有30%由AI绘画生成，当每个车主都能通过AI工具定制专属形象，汽车品牌的竞争就真正进入了“智能创意时代”。
当然，风险依然存在。AI生成内容的版权争议、算法偏见、以及用户对“机器制造”广告的审美疲劳，都是零跑需要面对的挑战。但至少目前，零跑选择用AI技术来“破圈”而不是“内卷”，这种企业数字化转型的路径值得行业关注。徐军最后用了一句话总结：“路虽远行则将至，事虽难做则必成——AI让‘行’和‘做’都变得更轻松。”对于一家在上半年只完成三分之一目标的车企来说，这种与技术同行的姿态，或许比销量数字本身更具说服力。