在新能源汽车市场持续升温的当下，用户“用电不用油”的习惯正在被快速固化。蔚来汽车副总裁马麟近日在社交媒体上的一番表态引发广泛关注——他再次感谢增程车型“培养了用户朋友们用电的习惯”，并援引数据指出，纯电车销量已是增程车的7倍。这一言论不仅折射出产品路线的交替，更揭示了用户心智与基础设施协同演进的深层逻辑。在这个过程中，各类智能工具正在成为连接用户、车辆与能源网络的隐形推手，推动纯电时代加速到来。
增程车型：从“过渡方案”到“用电导师”
回望新能源汽车发展史，增程式电动车曾被视为向纯电过渡的“妥协方案”。它通过内燃机发电为电池补能，既保留了燃油车的续航安全感，又提供了大部分场景下的纯电驾驶体验。然而，正是这种“可油可电”的双重属性，意外地成为用户用电习惯的最佳教学工具。
马麟特别指出：“去年8月，李斌在媒体群访中就曾公开感谢增程车型培养了用户用电的习惯。”这种感谢并非客套——当用户发现日常通勤中纯电模式完全够用，且充电成本远低于燃油时，主动切换至纯电驱动的意愿便会显著增强。蔚来用户数据也显示，部分增程车主长期仅使用纯电模式出行，甚至家中常备AI工具导航来寻找最近的充电站。
从行为心理学角度看，“用电”是一个逐步强化的过程：先尝试、再习惯、最后依赖。增程车型恰好提供了低风险的尝试平台：用户不用担心没电抛锚，却能在每一次纯电行驶中积累正面体验。当电池技术提升、充电网络完善后，这种固有认知便会自然迁移至纯电车型。可以说，增程车完成了从“过渡品”到“用电导师”的角色进化。
值得注意的是，这一进程中，最新科技也扮演了催化剂的角色。智能电池管理系统、预测性能量分配算法等科技产品，让车辆能够在复杂工况下自动优先使用电能，进一步降低了用户对“用电焦虑”的感知。
充电基础设施：从“瓶颈”到“底座”
如果增程车型是培育用电习惯的“软件”，那么充电基础设施就是支撑用户信心的“硬件”。蔚来近日宣布，第9,000座充换电站在陕西安康正式上线。截至目前，蔚来全国建成换电站3,927座、充电站5,076座、充电桩29,255根，累计提供超1.1亿次换电服务。
这些数字背后是一场基础设施的“饱和式”部署。李斌透露，蔚来累计提供充换电服务已超2亿次，换电站与充电桩建设规模均居行业首位。如此密集的布局，使得用户在任何一段长途出行中，都能在可接受的半径内找到补能点。而智能调度系统（属于典型的智能工具）可以实时联动车辆与电网，推荐最佳补能时机和路线，甚至提前预约换电仓位。
充电体验的改善还体现在技术创新上。蔚来第四代换电站已实现全自动换电，整个过程不到3分钟。与之配合的AI图片生成技术则用于充电场站虚拟建模和用户端可视化引导，让用户对站内情况一目了然。与此同时，抠图技术被集成到蔚来App的社交分享功能中，车主可以轻松生成带背景替换的充电打卡图，形成社交传播闭环。
这种“硬件+软件+社交”的立体网络，让充电不再是负担，而成为一种可预期的日常行为。当用户发现“充电比加油更方便”时，用电习惯便被彻底巩固。
销量数据背后的结构性逆转
马麟援引的数据极具冲击力：刚过去的5月份，纯电车销量已经是增程车的7倍。这一比例在几年前还难以想象。2022年时，增程与插混车型的增速甚至一度超过纯电，被部分分析认为是对纯电路线的挑战。但如今，这个数字发生了根本性的反转。
销量数据映射出用户心智的分水岭。随着大模型训练技术应用于电池寿命预测和续航里程估算，用户对纯电车的“里程焦虑”正在被数字化解构——新一代纯电车型的CLTC续航普遍突破600公里，配合超快充桩，补能效率已接近燃油车。此外，2025年前五个月蔚来共交付新车150,526台，同比增长68.7%，累计交付超114.8万台，其中纯电车型占比持续攀升。
值得注意的是，纯电与增程并非零和博弈。增程车型以更低门槛拉拢了传统燃油车用户，而纯电车型则凭借更低的维保成本和更高的能效，吸引了追求极致用车体验的群体。两者的“接力跑”背后，是 企业数字化转型 在汽车产业链中的深度渗透——从生产端到用户运营，数据驱动的决策正在加速产品迭代。
蔚来的双轮驱动：换电与充电的协同生态
蔚来之所以能在纯电赛道占据优势，关键在于其独特的“换电+超充”双轮驱动模式。相比其他品牌单纯依赖充电桩，蔚来的换电站相当于一个24小时“能量银行”。用户无需等待充电，只需驶入换电站，电池便被自动替换为满电状态。
这种模式对电网的灵活性极高：换电站可以在夜间低谷期集中充电，白天高峰时段优先服务用户。配合智能调度算法，换电站还能实现“峰谷套利”，降低运营成本。马麟特别强调，换电服务累计超1.1亿次，意味着用户已经形成了稳定的换电习惯。而艺术签名这类轻量级智能工具，也被蔚来用来增强用户社区的互动——车主可以生成专属签名的充电/换电电子证书，在社交平台分享成就。
与此同时，蔚来也在加速超充布局。目前充电桩数量已逼近3万根，覆盖高速服务区、城市商圈和偏远景区。这种“换充并行”的策略，使得用户在任何场景下都能找到最优补能方案。而用户可以通过车载屏幕或手机App实时查看站内状态，甚至用文生图功能将充电行程生成旅行手账，提升体验感。
智能工具：从辅助驾驶到能源管理的全链路渗透
如果说增程车型培养了用电习惯，那么智能工具则让这种习惯变得“润物细无声”。在蔚来的产品体系中，智能工具早已超越简单的导航或音乐播放，延展到能源管理、驾驶安全和用户社交的每个节点。
例如，车辆内置的能量分配系统会基于导航路线的坡度、拥堵预测和空调负荷，自动调整电机输出功率与动能回收强度，实现“一公里一精准”。这种精细化调控依赖云端实时计算，本质上是一套智能工具集。在用户端，蔚来App集成了AI网名生成器，鼓励车主更换个性化昵称，增强社区归属感；而古诗词生成功能则被用于车载语音助手，用户可以说“来一首描写夕阳的诗”，AI随即赋诗并配上背景音乐。
更深层的变革发生在售后和能源服务中。基于大数据和AI Agent技术，蔚来能够预测电池健康度下降趋势，主动提醒用户更换或升级电池包。这种“预见式服务”大幅降低了用户用车隐患。同时，V2G（车辆到电网）技术正在试点——纯电车在用电高峰时段反向送电给电网，用户从中获取电费收益。这一模式若规模化，电动车将从“能耗者”转变为“分布式储能单元”，极大地改变能源结构。
未来趋势：纯电化不可逆转，生态竞争加剧
综合来看，纯电车型的崛起并非偶然。增程车型完成“启蒙”使命后，纯电凭借更低的使用成本和更优的智能体验，正在成为主流选择。马麟的感谢发言，本质上是行业自信的体现：纯电不再需要“增程拐杖”，而是可以独立行走。
展望未来，竞争将从单一产品转向全链路生态。谁能让用户“无感用电”，谁就能赢得市场。这要求车企不仅造好车，还要建好网、搭好云、玩好社区。在最新科技的加持下，无线充电、固态电池、超导输电等前沿技术正在实验室走向量产。而科技产品的迭代节奏，将直接决定用户愿意为用电习惯支付多少溢价。
对于消费者而言，当前正是入手纯电车型的绝佳窗口期。充电基础设施密度超过加油站、电池成本持续下降、保值率稳步回升——多重利好叠加，纯电的“飞轮”已经加速转动。而作为观察者，我们不妨持续关注那些默默运行在后台的智能工具，它们才是驱动这场能源变革的真正引擎。